2013年1月22日火曜日（HealthDay News） - 肥満のドライバーは、正常体重ドライバーよりも自動車事故で死亡する可能性が最大80％カリフォルニア大学サンディエゴ校の疫学研究者であるトーマス・ライス（Thomas Rice）研究員は、「この研究は、肥満のさらに別の否定的な結果を強調している」と述べた。
「私たちの発見は、まず肥満の乗り物居住者には、アウトカムの悪化をもたらす何かがあることを示唆しています。これはおそらく、合併症（他の健康状態）のより高い罹患率でしょう。生存と回復を阻害する肥満ライス氏は、「膝ベルトが傷ついていないことから、重傷を負っている」と話している。余分な体脂肪のために骨盤。ライスは、正面衝突時の乗員の前方への動きを妨げるラップベルトと骨盤の間の噛み合いである "と語った。ライス氏は、特に肥満者の中では、シートベルトを適切に使用することの重要性を強調した。 「
緊急医療ジャーナル
」のオンライン版1月21日に発表された
。 >この研究のために、米西ウェストバージニア大学の疫学・傷害管理研究センターの稲田博士は、米国国道交通安全局の死亡データを1996年から2008年まで使用した。
その間ライスと朱は、2台の自動車が死亡した事故を具体的に調べ、さらに検索を洗練し、類似のサイズとタイプの自動車を含む事故のみを含めた。含まれる肥満は高さと体重の両方を考慮に入れた体格指数（BMI）によって決定された。
肥満のレベルが高まるにつれて、死に至る確率も高まったクラッシュ。正常体重のドライバーと比較して、最も低いレベルの肥満者は死亡率が21％、次のレベルの者は死亡率が51％高く、肥満者は死亡率が80％高かった肥満男性の方が肥満男性よりも死亡リスクが高いことが明らかになった
。これらのリスクは、運転席のシートベルトを装着していてもエアバッグが展開されていても残っていたと著者は指摘している[ ]。米国の肥満の流行 「乗用車は普通の乗り物の乗員を保護するように設計されているが、太り過ぎや肥満の乗員を保護するのに不十分である場合がある」と研究で書いた
、エール大学のDavid Katz博士博士前編研究センターは、「米国では、抗肥満バイアスの重大かつ致命的な問題があります。それに対処する努力は、時には、サイズが問題ではないと思うかもしれませんが、実際にはそうです。 "
私たちの周りの世界は、身長、体重の優勢な基準を満たすために作られています。これは、一定の平均サイズの人々のために設計された自動車のような安全システムが、より大きな平均サイズの人口にあまりうまく機能しない可能性があることを立証するだけである」とKatz氏は述べる。肥満に関連する病気が外傷からの回復に影響を与える可能性もある」と述べた。「しかし、最小限のことではあるが、車の衝突ではサイズが重要であることを意味するように見える。カッツ氏によると、この研究では、自動車事故での肥満と死亡率の関連性が見出されたが、効果の関係。
