2012年4月23日（HealthDay News） - ティーン・ドライバーと乗客は、プライマリー・コンプライアンス・シートベルト法を抱える州にいる場合、シートベルトを使用する可能性が高く、
主要な法律は、警察がシートベルトを着用していないために運転手を停止させ、チケットの運転手を許可することを認めています。二次的な法律の下で、警察は、高速化のような他の理由で停止している場合にのみ、無報酬の運転手に切符を付けることができます。
交通事故の死亡率を減らすために、 米国公衆衛生誌 のオンライン版。
新しい研究では、2006年全国若手ドライバー調査に参加した3,000人以上の米国高校生のドライバーのデータを調査した。分析によると、二次的法律を持つ州の10代は運転時にシートベルトを着用する可能性が12％低く、乗客としてそれを行う可能性が15％低いということが明らかになった。
二次的法律を持つ州では、ティーンズのシートベルトの使用は、学習者から無制限の免許所有者に向かうにつれて減少しました。
この調査では、黒人、農村住民、大学生、学習者、ピックアップトラックを運転した人たちのシートベルト使用率が特に低いことが明らかになった。その主要な施行安全ベルト法は、特定の10代の小集団の間での安全ベルトの使用の不一致を緩和するために重要な役割を果たすかもしれない」と主張した研究者J. Felipe Garcia-Espana博士は、フィラデルフィアの病院は、ジャーナルのニュースリリースで述べている。 "若者の若者の集団の中には、プライマリ執行法であっても、安全ベルトの使用がより低いため、キャンペーンや施行の法律へのアップグレードを含む複合アプローチが正当化されるかもしれない。結論づけられた。
